Автор: Адміністратор

Останнім часом в інтернеті значна кількість користувачів соціальної мережі Facebook почали займати активну громадську позицію стосовно роботи судноплавних шлюзів р. Дніпро та Державного підприємства «УКРВОДШЛЯХ» зокрема.

Відтак, будь-яка публічна інформація щодо діяльності ДП «УКРВОДШЛЯХ» та Міністерства інфраструктури України стосовно капітального ремонту судноплавних шлюзів миттєво піддається поверхневому аналізу та висвітлюється в соціальних мережах в «чорних» негативних кольорах.

Однак, як завжди, вириваючи з контексту загальної картини, такі пости завжди скривають від громадськості іншу сторону медалі.

Зважаючи на вкрай негативну інтернет історію, яку має ДП «УКРВОДШЛЯХ», слід звернути увагу громадськості на справжніх обставинах справи і спростувати усі чутки та неправдиві твердження стосовно діяльності підприємства та, відповідно, Міністерства інфраструктури України як профільного органу управління.

Як вже зазначалося раніше, за останні кілька років підприємство фактично не маючи ані можливостей отримання прибутку від господарської діяльності, ані достатнього фінансування за бюджетними програмами, досягло критичного стану.

Крім того, за останні роки на підприємстві змінилося багато керівників, а систематичні невірні управлінські рішення призвели до того, що на сьогодні ДП «УКРВОДШЛЯХ» має багатомільйонні борги по заробітній платі та податках.

 Після зміни керівництва Міністерства інфраструктури України, а в подальшому й підприємства, показники діяльності підприємства та, зокрема, ремонту судноплавних шлюзів, заслуговують уваги.

Мало хто звертав увагу, що на початок року було майже паралізовано роботу Канівського судноплавного шлюзу, законопроектом № 3279 в зв’язку з поширенням коронавірусної інфекції COVID-19 підприємство було повністю залишено без фінансування, а заборгованість перед кредиторами взагалі могла спровокувати банкрутство підприємства.

Однак, отримавши такий непростий виклик, колективи ДП «УКРВОДШЛЯХ» та Міністерства інфраструктури України спільними зусиллями спромоглися хоча й пізнішого і не штатного, але відкриття навігації та суднопропуску на Канівському шлюзі, змогли забезпечити фінансування ремонтних робіт на судноплавних шлюзах на поточний рік за рахунок залучення коштів із інших джерел, досягли погашення кредиторської заборгованості за бюджетними договорами попередніх років та найголовніше – розпочали масивний комплекс заходів щодо організації капітальних ремонтів на судноплавних шлюзах.

Зокрема, протягом другого півріччя поточного року завершено роботи по заміні робочих воріт на Канівському шлюзі, розпочато роботи по ремонту систем осушення судноплавної камери на Київському та Канівському шлюзах (це дозволить в міжнавігаційний період проводити поточні ремонти та чистки, що не проводилися вже багато років).

 За результатами проведення відкритих торгів забезпечено початок ремонтних робіт по заміні електричного устаткування Канівського шлюзу, ремонту залізобетонних конструкцій судноплавної камери Каховського шлюзу та заміни робочих воріт на Середньодніпровському шлюзі (Дніпродзержинському шлюзі).

Крім того, розпочато розробку проектно-кошторисної документацій майже по 10 (десяти) проектах, що дозволить продовжувати проведення капітальних ремонтів в найближчі роки.

Підсумовуючи викладене слід акцентувати: активна робота продовжується.

 

01 жовтня 2020 року у приміщенні Premier Palace Hotel відбулася П’ята міжнародна конференція «Вантажні перевезення по річці Дніпро».

Захід зібрав майже сотню представників українських компаній, що мають безпосереднє відношення до головної водної артерії України.

Протягом конференції було порушено актуальні теми прийняття Верховною Радою України у другому читанні законопроекту про внутрішній водний транспорт, розвитку річкової інфраструктури та суднобудівної галузі.

Одним зі спікерів заходу було запрошено в.о. першого заступника начальника ДП «УКРВОДШЛЯХ» Олександра БАННІКОВА, який розповів присутнім про поточний стан гідротехнічних споруд судноплавних шлюзів, про необхідність зміни підходів до проведення капітальних ремонтів та фінансування підприємства.

Підсумовуючи свій виступ Олександр БАННІКОВ звернув увагу на позитивні зміни у життєдіяльності підприємства та перспективах розвитку галузі в світлі прийняття законопроекту про внутрішній водний транспорт.

 

Посилання на захід: https://event.promgruz.com/dniproshipping/

За результатами відкритих торгів ДП «УКРВОДШЛЯХ» укладено договір про початок робіт по заміні робочих воріт нижньої голови Дніпродзержинського судноплавного шлюзу.

Враховуючи досвід виконання капітальних ремонтів попередніх років ДП «УКРВОДШЛЯХ» організовано виїзну робочу зустріч між представниками підприємства, Генерального підрядника, проектних організацій та працівників шлюзу.

Відтак, 24.09.2020 року на території Дніпродзержинського шлюзу учасниками наради обговорено план вжиття дієвих заходів, спрямованих на своєчасне і якісне виконання капітального ремонту одного із найважливіших елементів шлюзу.

 

 

 

 

В свою чергу, в.о. начальника ДП «УКРВОДШЛЯХ» Ігорем ШЕВЕРДІНИМ наголошено присутнім на необхідності приділення особливої уваги учасниками процесу до важливості проекту для судноплавства на р. Дніпро та всієї річкової інфраструктури в цілому.

Як результат зустрічі присутніми було погоджено ряд першочергових заходів та підтримано думку очільника ДП «УКРВОДШЛЯХ» щодо важливості проекту для іміджу держави.

Продовжуючи розпочатий шлях відновлення та розвитку підприємства ДП «УКРВОДШЛЯХ» забезпечено завершення ремонтних робіт на двох судах.

Відтак, на сьогодні вже розпочав роботу буксир-криголам «Льоня Голіков», якому Регістром судноплавства України відновлено клас та продовжено термін його експлуатації.

Також, працівниками підприємства урочисто проведено спуск на воду після ремонту буксиру-штовхача «Шляховий-302».

Таким чином, ми разом стаємо свідками поступового відновлення працездатності флоту ДП «УКРВОДШЛЯХ».

04 вересня 2020 року у Києві відбулася виїзна нарада керівництва ДП «УКРВОДШЛЯХ» та керівників судноплавних шлюзів Дніпровського каскаду.

В ході зустрічі учасниками обговорено проблеми діяльності підприємства, стан гідротехнічних споруд тощо та перспективи розвитку об’єктів річкової інфраструктури та галузі в цілому.

Одним з таких питань стало підвищення рівня оплати працівників підприємства та систематичність фінансування проведення капітальних та поточних ремонтів елементів судноплавних шлюзів.

В свою чергу, в.о. начальника ДП «УКРВОДШЛЯХ» Ігорем ШЕВЕРДІНИМ було запевнено присутніх про всебічну допомогу з боку органів центральної влади та Міністерства інфраструктури України, зокрема, в розвитку річкової галузі, забезпечення сталих умов праці та подальшому розвитку та модернізації судноплавних шлюзів.

Після висвітлення робочих питань представниками відокремлених підрозділів та керівного складу підприємства окремо було обговорено перспективи прийняття законопроекту про внутрішні водні шляхи.

Донорство – це благородна і почесна місія, яка дозволяє зберегти життя породіллям, дітям і дорослим, хворим на важкі хронічні захворювання, бійцям, пораненим під час бойових дій, а також потерпілим від опіків, аварій та катастроф.

 

Донорство символізує безкорисну ідею допомоги іншим людям.

 

 

 

Донорський рух охоплює всіх, кому не байдужа доля оточуючих, хто прагне рятувати життя, хто розуміє, що добровільно ділитися кров’ю з іншими – правильне рішення.

Сьогодні працівники ДП «УКРВОДШЛЯХ» долучилися до цієї важливої соціальної складової та відвідали Центр крові Національного військово-медичного клінічного центру Головного військового клінічного госпіталю.

 

 

15 липня 2020 року – знаковий день для ДП «УКРВОДШЛЯХ»!

Продовжуючи розпочаті новим керівництвом цьогорічні заходи щодо розвитку підприємства за участі Міністра інфраструктури України Владислава Криклія та Надзвичайного та Повноважного Посла КНР в Україні Фаня Сяньжуна в.о. начальника ДП «УКРВОДШЛЯХ» Ігорем Шевердіним підписано Меморандум про взаєморозуміння та співробітництво з China Railway 14th Bureau Group (CRCC14).

Підписання цього меморандуму обумовлено бажанням української сторони у розвитку річкового транспорту та потенційними можливостями наших колег з Китаю.

Підписання такого документу дає можливість для модернізації річкової інфраструктури України та наближення її до європейських та світових стандартів.

 

Посилання на офіційний сайт Міністерства інфраструктури:

https://mtu.gov.ua/news/32025.html

Більше третини власного життя ми проводимо на своєму робочому місці. Від того, яким чином у нас складатимуться стосунки з оточенням, залежить наш настрій, продуктивність, результат, і врешті-решт – здоров’я.

Колектив – це соціальний живий організм, де від кожного її члена залежить, якою саме буде робоча атмосфера – позивна чи негативна. Взаєморозуміння між колегами безпосередньо впливає на продуктивність та показники результатів діяльності роботи колективу в цілому. Відтак, чергові зміни в колективі ДП «УКРВОДШЛЯХ» відбулися на початку липня.

За участі в.о. Першого заступника начальника підприємства Олександра Баннікова колективу Київського судноплавного шлюзу було представлено нового керівника Бабича Олександра Івановича.

Вітаючи нового керівника шлюзу Олександр Банніков наголосив на необхідності активної участі відокремленого підрозділу у впровадженні новітньої програми розвитку підприємства, і запевнив, в свою чергу, в підтримці керівництвом підприємства комфортної та продуктивної роботи колективу шлюзу.